O Variante Cataclísmico

03:45 - Initial refuel 04:40 - Nice view of a valley 06:00 - Passing thru Lakeview (town) 06:40 - An actual view of the actual lake 07:16 - Road services block 07:55 - Passing by a cozy farm 09:00 - Curvy road and nice view of a mountain side forest 10:00 - Small town 11:40 - Unnecessary refuel, just because the station was right aside of the road 12:20 - Great view 13:16 - Changing roads at Pendleton 14:40 - Weight station: 46 Tonnes! 15:16 - A nice spot to change roads towards Spokane 16:30 - Last exit to access Road 95, which will finally take us until Sandpoint 18:00 - Arriving at Sandpoint for the first time 18:40 - Making some pictures - Northern Lights / Aurora Boreal 21:10 - Back to road and final adjustments to the path 25:45 - Arrival and delivery

Diagnóstico caseiro, instantâneo, GRATUITO e sem necessidade de QUALQUER ferramenta para receber e analisar os códigos de erro "Check Engine": https://www.youtube.com/watch?v=OYK8f7UYJHg Localização e remoção do ECU/PCM/Módulo de Controle/Módulo de Injeção Eletrônica, para análise inicial também caseira, GRATUITA e imediata: https://www.youtube.com/watch?v=fycH-sgeheY Meu intuito neste video curto é deixá-lo enquanto índice simples para os diagnósticos e até reparos que podem ser feitos em casa, sem necessidade de qualquer ferramenta ou profissional presentes, em pouqíssimo tempo e gratuitamente, muitas vezes ajudando a resolver problemas que NÃO estariam nos sensores ou peças, mas sim no módulo.

03:45 - Zoom dos 4 parafusos da borboleta e sensor do acelerador 04:10 - afastando borboleta e sua junta para chegar ao sensor 04:28 - atenção para não quebrar o tubinho da linha de vácuo 04:35 - referências de cores do chicote elétrico com o encaixe 05:55 - zoom aproximado com melhor referência de cores do chicote encaixe 07:07 - novo zoom para referência de cores 07:30 - simples passo a passo inicial e apontando posições aproximadas 08:35 - sensor de envio de temperatura - NÃO foi este o trocado 08:45 - local do sensor que foi efetivamente trocado (temperatura da água) 09:05 - novo sensor adquirido (peças nacionais, duas marcas diferentes encaixaram perfeitamente) 09:10 - códigos e referências das peças adquiridas via M3rc4doL1ivr3 09:40 - parafusos a ser afrouxados 09:55 - mangueira a ser solta 10:10 - mexendo o duto de ar para facilitar o acesso ao serviço 10:19 - visão do local e do sensor antigo encaixado

Neste video apresento uma solução simples, rápida e fácil para lidar com o problema de FALTA ou MAU aterramento do módulo de ignição - ignition module IGN - de uma Ford Explorer 1994 V6 4.0. O que pretendo ressaltar aqui é que, além do aterramento entre este módulo e o módulo ECU - controle eletrônico geral -, este módulo de ignição DEVE estar também aterrado com a lataria/negativo da bateria do veículo. De uma forma toscamente resumida, o funcionamento deste módulo é de tal forma que a bobina fica permanentemente recebendo carga e neutro - tal qual as antigas bobinas de distribuidor -, e o conjunto de aterramentos deste módulo é o responsável por cortar o aterramento da bobina, assim gerando a faísca/arco elétrico no momento e no cilindro corretos. Poderia ter simplesmente limpado e lixado o suporte cônico metálico, para voltar a ter contato entre módulo (partes eletrônicas internas) e lataria, mas optei por puxar um cabo adicional para garantir o aterramento. Notar que este NÃO é o mesmo aterramento que vai deste módulo para a bobina, e preferencialmente NÃO devem ser compartilhados.

Neste video apresento a localização do módulo geral de controle da injeção eletrônica de uma Ford Explorer 1994 V6 4.0, além de algumas dicas para evitar denos na remoção e testes de aterramento do módulo. É facilmente localizaqdo e removido. Basta desparafusar dois parafusos de encaixe philips e outro pino plástico próximo ao suporte do extintor de incêndio. Feixo isso, mexer a peça plástica e removê-la para ter acesso ao módulo. Quando visível, remover outro parafuso de cabeça hexagonal 5mm, o que permite mexer o suporte plástico branco para deslocar o módulo. IMPORTANTE: é OBRIGATÓRIO desparafusar, com uma chave 10mm, o parafuso do chicote do cabeamento elétrico para que se possa desconectá-lo! A única parte que pode ser um pouco puxada e desconectada é a capinha preta do encaixe.

Aprovadíssimo. Nunca tinha semeado rabanete com sementes da Sakata. Semeei, bem ao acaso, em um trecho de terra mexida com retroescavadeira, por causa de uma obra, e foi questão de dois meses da semeadura até essa colheita do video. Terra sem nada de especial, que embora tenha servido de pastejo por mais de trinta anos, está sem criação alguma há mais de seis. Houve muita chuva nesses dois meses, e o sol pega em partes das 09 às 14hs. Semeadas em 27/07/23, video gravado em 30/09/23.